电动化波澜席卷全国，高阶智驾的风也吹熟了中国商场。近日，东风本田S7崇拜上市，共推出单/双电机两个版块，售价25.99万元和30.99万元。活动现场，一台被“剖解”的东风本田S7传递着硬核的安全宣言：这款基于本田云驰智能高效纯电W架构打造的重磅产物，要成为“电车安全新标杆的界说者”。

安全与操控很本田

在东风本田的雄厚里，安全才是最大的豪华。东风本田S7每正常厘米可承受15吨重压的1500MPa热成型钢占比达25%，相配于潜水艇耐压舱级别的强度；中枢区域招揽68%高强度钢材，协作超4万牛米/度的抗歪曲性能，能抵触强烈碰撞下的较大形变；另招揽同级非凡的五层结构A柱，鸠集了1500MPa热成型钢与980MPa高强度钢于一体，协作本田专利电阻焊本事，确保车身结构顶点碰撞下仍能保执完满形状。

濒临纯电车的电板安全痛点，东风本田S7的处理有贪图是，招揽宁德时期定制建立的89.8kWh三元锂电板，国内吨位最大的1.2万吨一容貌压铸工艺打造的铝制电板壳体，协作15层720度驻扎体系，防撞、防刮、防拖底。此外还有分体进犯冷却系统与双高压开关设立，立异性的模组化联想竣事13个孤独模组更换智商，维修本钱直降80%。

续航方面，东风本田S7这款纯电车够用了，单电机版CLTC续航可达650km，双电机版CLTC续航为620km，况且东风本田示意，在低至零下30度的严寒环境下，电板容量保执率已经能达到90%以上。

在电车时期，本田为中国破钞者打造了专属的云驰纯电W架构，招揽前后均衡的50:50车身配重比和双叉臂悬架，大尺寸的塔顶横向踏实杆，并设定车辆为愈加强调分解的偏后驱平台，这亦然继听说车型S2000以后本田初度单独建立50:50的后驱平台。这个叮属让车辆的弯说念极限进步，退却易在热烈驾驶时推头或者甩尾，且双叉臂悬架也能带来加降速时车辆俯仰角的灵验终局。

协作ADS全时自稳妥减震系统（千分之二秒反应）、豪车同款博世高等别转向机，草创的“零晕感调校本事”堪称竣事“驾控不突兀、加快不仰头、制动不点头”。

科技感在线

东风本田S7招揽“光影之刃”的线性外不雅，彰显高等感，4750mm车长，轴长比61.7%，达到豪华行政轿车水平的后排腿部空间，可竣事半躺解放，草创15处智能供暖系统大致1分钟快速无感升温。

在设立的科技感、座舱交互方面，东风本田S7有1.85㎡五档调光天幕，1256颗LED编织的智能光语系统，基于豆包+阿里云通义双模子建立的Honda CONNECT 4.0系统，以超95%语音识别秒解多语音辅导。L2+级智能援手驾驶系统Honda SENSING 360+，具备高速领航援手功能，竣事自动跟车、自动超车、弯说念/匝说念自动降速等功能，并初度搭载手机遥控停车功能。据悉，东风本田S7全系施济智驾援手系统升级包。

对东风本田在内的结伴品牌来说，亟须一台在中国商场能站住脚跟的电动化产物。东风本田S7是一款有亮点的车，举例真确的本田本事纯电架构，对操控的打磨，聚焦电车痛点的零晕感调校本事等，它对电动化产物的全新演绎也代表了东风本田选拔的门路，依旧要传承驾控基因，依旧要塌实于安全和品性。

南边+记者 魏泓泉欧洲杯体育